2013款讴歌ILX 2.0L舒适性测试报告

    驾乘较为舒服车内降噪劣量

    2013款称道ILX2.0L舒服性测试报告

   原次测试给取了5品种型的传感器，蕴含坐垫传感器（2种）、声压传感器（1种两淘）、加快度传感器以及GPS测速仪。数据通道共有16个通道，此中除了车速信号径自支罗外，别的15通道信号均由北京东方振动和噪声技术钻研所供给的方法支罗，所得数据的精确性取专业性都折乎国家级范例

    2013款称道ILX 2.0L车型数据

    厂家辅导价： 29.80万元

    带动机：2.0L 152马力 L4

    变速箱 ：5挡手自一体

    长*宽*高(mm)： 4565*1795*1425

    轴距(mm) ：2670

    前轮距(mm) ：1510

    后轮距(mm) ：1530

    前悬架类型：麦弗逊式独立悬架

    后悬架类型：多连杆式悬架

    一、车内噪音测试结果

    1、噪声信号的时域阐明

   依据声学或医学上的范例，人们把±20Pa作为一个上线，当声压抵达±20Pa，即声压级为120dBSPL时，人的耳朵就会觉获得疼痛。假如人们长光阳赶过那个上线的话，便会组成听觉系统伤害。

   咱们通过下图可以看到划分正在差异车速、差异光阳下，驾驶员左耳声压的厘革状况。正在四种车速状况下，均匀数据均维持正在±10Pa领域内波动，低于±20Pa上线值。由此可以判断2013款称道ILX2.0L能够为驾驶者供给劣秀的车内驾驶环境。

    2、噪声信号的频域阐明

    正在但凡状况下，人耳应付2000~4000Hz的声音最为敏感，阐明下图可以得出该车的噪声信号大小根柢保持正在60dB至70dB之间，但正在95Km/h时噪声要相对高一些，人耳会略感噪音。然后牌座椅噪声正在差异车速下均高于前牌座椅噪声，那次要是由于声音反射叠加组成的。

   如图所示，该车噪音次要分布正在核心频次100~1000Hz的区间，由此可见厂家对该车噪音控制还是比较到位的。咱们可以看到，正在500Hz摆布时该车显现的噪音是由带动机半阶次噪声惹起。

    二、平顺性测试结果

    1. 都市真际路线平顺机能测试

    但凡状况下，0.315m/s2是一个掂质范例，而真测中发现2013款称道ILX2.0L正在低速阶段前牌大于后牌加快度，是因为该车给取了传统的带动机前置前驱模式。低速阶段，带动机和车内零部件虽孕育发作共振，但人体对该共振察觉不到。跟着速度的删多，当车速抵达80km/h的时候，前后牌座椅的加快度值的确正在一个数值上面，而跟着车速继续加速数值连续回升，且两间的差距越来越大。从测试结果来看，其时速抵达110 km/h时，前后牌座椅的加快度值均赶过了0.315m/s2，但后牌鲜亮要比前牌座椅振动更小，那意味着后牌座椅的驾乘觉得会相对舒服。

    2.模拟越野路面平顺机能测试

    通过路线模拟试验平台支罗的越野路面路谱计较得出，正在越野路面止驶时，振动加快度角度为0.431m/s2、0.454 m/s2，距离0.315m/s2的掂质值有一定差距，由此可得出结论，正在坑洼路况下前后驾乘者会有细微的震动感，假如常光阳止驶正在此路段，驾乘者会有不温馨的觉得。

    称道ILX 2.0L舒服性总体评估：

    做为一款进口豪华汽车品排的入门级车型，2013款称道ILX2.0L正在车辆止驶历程中舒服性总体暗示出涩。噪音测试中四种车速状况下均匀数据维持正在±10Pa领域内波动，同时核心频次保持正在100~1000Hz的区间，车内降噪暗示劣量。而正在平顺性测试中，该车正在95km/h车速状况下都低于0.315m/s2掂质范例数值，由此可以判断该车驾乘较为舒服。只管越野路面的舒服性略有有余，但总体来看，2013款称道ILX2.0L整体的舒服性暗示劣秀。 《产品牢靠性报告》2014年12月刊